OFFSET POUR MAGS
Le offset détermine l’emplacement où la roue va se situer dans le puit des roues du véhicule (aile).
Le offset se calcul positif (la plupart des voitures aujourd’hui) et négatif (voiture à propulsion de vieille génération). Donc le calcul du offset est très important lors d’achat de nouvelles jantes, vue la dépense qui peut être assez onéreuse. Il faut donc prendre le temps de vérifier ce détail lors de l’achat. Les offset se calcul en mm.
Description du offset :
Le offset est la partie de la jante qui va aller s’installer sur l’auto (le hub). Exemple: si on prend une jante de 10’’, le milieu de la roue, donc 5’’ détermine un offset de 0 mm. Si ce centre se déplace vers l’intérieur de la voiture, ceci est un offset positif et négatif vers l’extérieur.
Le offset sera variable selon la largeur de la roue utilisée pour bien la centrer dans le puit de l’aile pour ne pas avoir de frottement sur le rebord de l’aile (offset trop négatif) ou à l’intérieur vers le coil spring (offset trop positif).
Guide d’application des différentes générations :
-Entraxe = espace entre les stud en mm.
-Alésage = center bore, grosseur du moyeu (hub) du véhicule.
-Clé = grandeur de l’outil fourni par le fabricant pour les écrous de jante en mm.
-Stud thread = grandeur des filets sur stud en métric.
1ère génération 79-85 FB
-Entraxe; 4×114.3
-Alésage; 59.6mm
-Clé; 21mm
-Stud thread; 12×1.5
-15×7 =+10 à +15mm
-16×7 =+10 à +15mm
-17×7 =+10 à +15mm
-18×7 =+10 à +15mm
Le plus large qui est possible de passer est de 7 po et la largeur de pneu est de 215.
2ième génération 86-92 FC
-Entraxe; 5×114.3
-Alésage; 67.1mm
-Clé; 21 mm
-Stud thread; 12×1.5
-16×7 = +35 à +45mm
-16×7.5 = +38 à +45mm
-17×7 = +35 à +45mm
-17×7.5 = +38 à +45mm
-18×7 = +35 à +45mm
-18×7.5 = +38 à +45mm
Largeur de pneu 215 av. et 225 arr. max.
3ième génération 93-95 (2001 jdm) FD
-Entraxe; 5×114.3
-Alésage; 67.1mm
-Clé; 21mm
-Stud thread; 12×1.5
-16×7 = +35 à +45mm
-16×8 = +38 à +45mm
-17×7 = +35 à +45mm
-17×7.5 = +35 à +45mm
-17×8 = +38 à +45mm
-17×8.5 = +38 à +42mm
-18×7 = +35 à +45mm
-18×7.5 = +35 à +45mm
-18×8 = +38 à +45mm
-18×8.5 = +38 à +42mm
-18×9 = +38 à +42mm (Arrière seul.)
-18×9.5 = +38 à +42mm (Arrière seul.)
-18×10 = +38 à +40mm (Arrière seul.)
-19×8 = +38 à +45mm
-19×8.5 = +38 à +42mm
-19×9 = +38 à +42mm (Arrière seul.)
-19×9.5 = +38 à +42mm (Arrière seul.)
-19×10 = +38 à +42mm (Arrière seul.)
Largeur de pneu avant 245 et 265 arrière max.
RX-8 2004+
-Entraxe; 5×114.3
-Alésage; 67.1mm
-Clé; 21mm
-Stud thread; 12×1.5
-17×7 = +40 à +50mm
-17×7.5 = +42 à +50mm
-17×8 = +42 à +50mm
-17×8.5 = +45 à +50mm
-18×7 = +40 à +50mm
-18×7.5 = +42 à +50mm
-18×8 = +42 à +50mm
-18×8.5 = +45 à +50mm
-18×8.5 = +40 à +60mm (arrière seul.)
-18×9 = +45 à +60mm (arrière seul.)
-18×9.5 = +45 à +60mm (arrière seul.)
-19×8 = +42 à +50mm
-19×8.5 = +45 à +50mm
-19×9 = +45 à +60mm (arrière seul.)
-19×9.5 = +45 à +60mm (arrière seul.)
-20×8.5 = +45 à +50mm
-20×9 = +45 à +60mm (arrière seul.)
-20×9.5 = +45 à +60mm (arrière seul.)
Largeur des pneus avant 255 et 285 arrière max.
**Veuillez prendre note que des chiffres différents peuvent être apportés selon les modifications que vous avez osé lui faire subir. (Suspension avec coil plus petit, widebody, etc.)**