QUELLES HUILES UTILISÉES DANS NOS MOTEUR ROTATIFS (Les huiles ne sont plus toutes pareilles) Premix Pour nos moteurs, l’huile deux temps (injection type sohn OMP adapter ou premix) est à utiliser. Dénomination JASO « FC » ou « FD », FD étant la meilleure des deux pour 2 temps haute température et haute performance. Chez Derwin Perfomance, nous utilisons […]

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13B-REW DANS UNE FC3S L’idee de swapper un moteur plus récent et plus puissant est toujours attirante, spécialement avec la mécanique 13B-REW de la FD3S qui utilise un système twin turbos séquentiel qui produit 255hp d’origine (presque 55hp de plus que la FC3S Kouki). En réalité, swapper un moteur 13B-REW de la FD3S dans une […]

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CODES DE COULEUR 1980 MAZDA RX-7 A7 – Marine Blue Metallic Clearcoat AY – Impulse Blue D6 – Concord Silver Metallic Clearcoat E6 – Beat Black Metallic Clearcoat G4 – Mach Green Metallic Clearcoat K3 – Sunbeam Silver Metallic Clearcoat K8 – Tornado Silver Metallic Clearcoat M3 – Imperial Gold Metallic Clearcoat M4 – Solar […]

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REVUE GUIDE DE L’AUTO 1993 Pur samouraï La troisième génération de la RX-7 a fait ses débuts au cours de l’année dernière. Mieux que toute autre Mazda, elle symbolise à la fois l’esprit qui anime ce constructeur et sa tradition. Elle est la seule sportive à moteur rotatif et sans doute aussi la plus pure […]

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F.A.Q. POUR FC3S Voici une liste des abréviations qui sont souvent utilisées pour les Mazda RX-7 (toutes générations) mais surtout 2ième génération: AAS = Auto Adjusting suspension ACV = Air Control Valve AFM = Air Flow Meter (also see MAF) A-spec = North American Spec ATF = Automatic transmission fluid Auto = Automatic transmission AWS […]

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GUIDE : COMMENT ACHETER UN ROTATTIF Voici un guide pour savoir « Comment acheter un véhicule MAZDA à moteur rotatif ». Vous allez y retrouver des informations relatives à plusieurs modèles. Ce guide contient des informations relatives au model Turbo et Non-turbo. C’est donc important que vous prenez la peine de lire toute  les section pour être sûr […]

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GUIDE: SWAP N/A À TII CETTE FAQ COUVRE UNE CONVERSION ENTRE MÊME SÉRIE SEULEMENT. Faire une conversion S4 à S5 est fortement déconseillée (à moins d’avoir un standalone)! Le trouble n’en vaut jamais les bénéfices qui sont facilement récupérables sur un S4. Qu’est-ce qu’une conversion N/A à TII? Prendre une RX-7 2e génération avec un […]

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COMMENT DOUBLER LA VIE DE VOTRE MOTEUR ROTATIF (RX-8) Reference: How to double the life of your RX-8 engine Posted by Chris Ott on Feb 23, 2016 (rotary performance) On s’entend que c’est toute une affirmation et que par le fait même nous avons toute votre attention. Tout d’abord, une petite leçon d’histoire. Ce n’est […]

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OFFSET POUR MAGS Le offset détermine l’emplacement où la roue va se situer dans le puit des roues du véhicule (aile). Le offset se calcul positif (la plupart des voitures aujourd’hui) et négatif (voiture à propulsion de vieille génération). Donc le calcul du offset est très important lors d’achat de nouvelles jantes, vue la dépense […]

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TUTORIAL POUR VÉRIFIER LES CODES (FC3S) Voici comment vérifier les codes sur une FC3S S4 1986-88. -Connecteur de diagnostic Le connecteur de diagnostic se trouve du côté avant gauche du véhicule, entre la batterie et le pilier avant gauche. C’est un connecteur femelle vert, avec 6 entrées dont seulement 4 sont utilisées. Voir la photo […]

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QUOI FAIRE AVANT VOTRE SESSION DE DYNO #1- Faites le plein avant d’arriver et de préférence avec le gaz que vous trouvez dans votre région. #2- Assurez-vous que les composantes (dans l’ordre suivant d’importance) soient neuves : a) Spark plugs b) Filtre à gaz c) Huile et filtre #3- Assurez-vous que le système d’allumage soit en […]

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POURQUOI NOS ROTATIFS EXPLOSENT (ET COMMENT EVITER CE PROBLEME) La communauté du rotatif dans son ensemble est confrontée à un problème de fiabilité du moteur. D’une manière générale, cela ne s’applique pas aux applications non turbo. C’est principalement lié turbo. Je crois que La faute  est une combinaison de choses – l’une, un faux sentiment […]

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