F.A.Q. POUR FC3S

Voici une liste des abréviations qui sont souvent utilisées pour les Mazda RX-7 (toutes générations) mais surtout 2ième génération:

AAS = Auto Adjusting suspension
ACV = Air Control Valve
AFM = Air Flow Meter (also see MAF)
A-spec = North American Spec
ATF = Automatic transmission fluid
Auto = Automatic transmission
AWS = Accelerated Warm-Up System
BAC = Bypass Air Control
CAS = Crank Angle Sensor
CPU = Central Processing Unit (the Body computer)
DEI = Dynamic Effect Intake (found on 84 and later 13B engines)
DMM = Digital Multi-Meter (required for most electrical testing on cars)
DTSS = Dynamic tracking suspension system (found on all 2nd gen RX-7s)
ECU = Emissions Control Unit (also called Engine Control unit)
EFI = Electronic Fuel Injection
EGI = Electronic Gasoline Injection
EMS = Engine Management System (aftermarket engine computer)
FB = 1st gen RX-7 81-85 production
FC = 2nd gen RX-7 86-92 production
FC3C = 2nd gen RX-7 convertible
FC3S = 2nd gen RX-7 Coupe
FCD = Fuel Cut defender (aftermarket- used only on Turbos with modified exhaust and stock ECU)
FD = 3rd gen RX-7
FI = Fuel Injection
FMIC = Front Mount Intercooler
GS = Sporty Model (in CAN)
GT = Sporty Model with Turbo
GT Limited = fully loaded every option turbo model.
GTU = Sporty model in 88, base model in 89-90 (in USA)
GTUs = Sporty model in 89-90 (in USA)
GX = Luxury Coupe model (in CAN)
GXL = Top line Luxury non turbo model
J-Spec = Japanese/NZ/AUS spec model
LSD = Limited Slip Differential (sometimes incorrectly called Posi or Positraction which is GM’s in-house brand name for their Limited Slip Differential)
MAF = Mass Air Flow sensor
MOP = Metering Oil Pump. Oil Metering Pump as called in the service manual. (also see OMP)
NA = 1st gen Miata
NA = Normally aspirated/ Non turbo
N/A = Normally aspirated/ Non turbo
NB = 2nd gen Miata
OE = Original Equipment
OEM = Original Equipment Manufacture
OMP = Oil Metering pump
PD = Pulsation Dampener
PS = Power steering
PW = Power windows
SA = 1st gen RX-7 79-80 production
Savanna = The name the 1st and 2nd gen RX-7 was sold under in Japan.
SE = Base model in the USA in 87.5-88
Series 1 / S1 = 1979-1980 RX-7 models
Series 2 / S2 = 1981-1983 RX-7 models
Series 3 / S3 = 1984-1985 RX-7 models
Series 4 / S4 = 1986-1988 RX-7 models
Series 5 / S5 = 1989-1992 RX-7 models
Series 6 / S6 = 1992-1995 RX-7 models
Sport = 86-87 Sporty model (in USA also see GS)
TB = Throttle Body
TBM = Throttle body modification
TID = Turbo Intake Duct
TMIC = Top Mount InterCooler (factory style for FC3S) SMIC = Stock Mount InterCooler (factory style)
TPS = Throttle position sensor
TII = Turbo model (does not mean twin turbo)
T2 = Turbo model (does not mean twin turbo)
VDI = Variable Dynamic Intake
WOT = Wide Open Throttle

6PI = 6 Port Induction the auxiliary ports, or the not so correct term – 5th/6th ports
13B = Normally aspirated/ Non turbo, 2 rotor, rotary engine.
13BT = Turbo charged, 2 rotor, rotary engine
13B-RE = J-spec Mazda Cosmo 2 rotor, rotary engine. (1.3L, Sequentiel Twin Turbos)
13B-REW = FD twin turbo, 2 rotor, rotary engine.
20B = J-spec Mazda Cosmo 3 rotor, rotary engine.(2.0L, Sequentiel Twin Turbos)

Moteurs (swap de moteurs et la quête pour plus de puissance).

1- Ma RX-7 révolutionne jusqu’à 3000 RPM chaque fois qu’elle démarre. Est-ce normal ?
Oui, cela fait partie du Accelerator Warm-up System (AWS).

Démarrez la RX-7 et laissez le pied enfoncé sur la clutch avec la voiture embrayée en 1ère vitesse.

2- Ma RX-7 ne démarre pas.
Rappelez-vous lorsqu’on démarre une auto « fuel injected », vous ne devez pas pomper la pédale d’accélérateur, sinon ça ne démarrera pas car le moteur sera probablement noyé. Gardez la pédale d’accélérateur enfoncée lorsque vous faites tourner le moteur, mais ne pomper pas la pédale. Si ça ne démarre toujours pas après quelques essais, enlevez la fuse EGI (dans le compartiment à moteur, côté conducteur) et faites tourner le moteur encore quelques fois. Ensuite réinstallez la fuse et réessayez encore une fois de démarrer. Si la RX-7 ne démarre toujours pas, vous devez enlever les spark plugs et les nettoyer (il est préférable de les changer, mais le nettoyage peux faire l’affaire). Ensuite, mettre une cuillère à thé de Fluid à Transmission Automatique (ATF) dans les trous à spark plugs du bas. Réinstallez les spark plugs et essayez de démarrer la RX-7. Assurez-vous de changer votre huile après avoir réussi à démarrer votre RX-7. Faites ça la même journée pour limiter les dégâts!

3- Je viens d’acquérir ma RX-7 et je veux qu’elle soit plus rapide, quelles modifications devrais-je faire en premier?

Faites un 100 000km tune up complet. Remplacez tous les fluides (brake, clutch, transmission, huile moteur, prestone, différentiel), spark plugs et câbles, tous les filtres (à gaz, à l’huile, à air), straps, toutes hoses qui ont une fuite ou bosse, et le O2 sensor (oxygen sensor). En plus si la voiture a plus de 200 000km changez le Pulsation Dampener (ou « primary fuel rail » et « integrated Pulsation Dampener » sur les FC 89-91).

4- Ma RX-7 a une « hésitation » entre 3500-4000 RPM lorsque j’accélère, est-ce normal?

La Fameuse « 3800 RPM hésitation » est causée à 90% du temps, par un mauvais contact du ground entre le moteur, la batterie et la voiture. Nettoyez ou remplacez tous les « ground connections » qui sont situés dans le compartiment à moteur. Sur les modèles 1986, remplacez le ground du pressure sensor a souvent aidé. (SEULEMENT SUR ’86, les modèles ’87 ne pas suivre ces instructions) S’il y a toujours un problème après cela, nettoyer/changer les injecteurs. Et sur les modèles N/A regardez à ce que vos 5th/6th ports fonctionnent correctement).

5- Mon idle est très instable.

C’est très probablement le TPS qui a besoin de réajustement.

6- Je crois que mon moteur a surchauffé. Comment puis-je vérifier si les « coolant seals » sont en bons états?

Remplissez le système de refroidissement au complet (moteur à froid). Assurez-vous que le niveau de prestone est rempli le plus possible. Ne pas mettre le bouchon. Enlever la fuse EG. Faites tourner le moteur (il ne devrait pas partir). Si vous avez une grande quantité de coolant qui sort, c’est probablement le coolant seal qui est fini. Il devrait y avoir une odeur de gaz/exhaust dans le coolant.

7- Est-ce que je devrais modifier les injecteurs sur une RX-7 N/A?

Préférablement non. Le « fuel system » des RX-7 N/A est capable de supporter 250HP, ce que vous ne serai pas prêt d’atteindre à moins que vous ayez fait faire un gros Bridge Port ou Peripheral Port. Le système d’origine des N/A roule déjà très riche, alors vous pouvez voir des gains en rendant le mélange un peu moins riche. Ajoutez des injecteurs plus gros vont seulement vous faire perdre de la puissance et consommer plus de gaz.

8- Quels sont les injecteurs que la RX-7 utilise?

Year/Engine/Plug Size/Colour/Part #
84-85 13B NA, low square center, 680cc, orange, 195500-0900
86-87 13B NA, low square center, 460cc, red, 195500-1350
86-87 13B Turbo, low square center, 550cc, tan, 195500-1370
88 13B NA, high square offset, 460cc, purple, 195500-1350
88 13B Turbo, high square offset, 550cc, purple, 195500-1370
89-91 13B NA, high oval center, 460cc, red, 195500-2010
89-91 13B Turbo, high oval center, 550cc, purple, 195500-2020

9- Quel type de consommation de gaz a la RX-7 (FC3S)? Qu’est-ce que je peux faire pour augmenter le nombre de KM/L?

La RX-7 FC3S est une voiture sport. Donc la consommation tourne dans les alentours de 15-18 MPG (miles per gallon) en ville et 23-26 MPG sur l’autoroute. Si vous faites plus que ça, soit que vous avez le pied lourd ou votre RX-7 a besoin d’un tune-up.
Pour diminuer la consommation, la première chose à faire est un tune-up COMPLET, donc changer les spark plugs, spark plugs wires, fluids, filtres, timing, faire ajuster le TPS et tout le reste comme j’ai expliqué pour le Tune-up de 100 000km (aussi voir le manuel Haynes). Apprenez à conduire avec un pied plus léger. Accélérez lentement, ralentissez avec votre élan en restant sur le neutre pour un arrêt tout en gardant la révolution du moteur sous les 3800 RPM. Aussi, il est possible de vous procurer un gauge qui montre si le mélange Air/Essence est trop riche ou trop pauvre (Air/Fuel mixture, Lean/Rich). Vous pouvez avoir une consommation modérée si vous apprenez à être un peu plus patient.

10- Comment se comporte la RX-7 (FC3S) en hiver? Est-ce sécuritaire?

Très bien contrairement à ce que beaucoup peuvent croire. Si vous savez comment conduire, la FC3S se conduit comme n’importe quelle voiture RWD. De bons pneus d’hiver sont très important. Rappelez-vous que, comme toutes les voitures légères et RWD, vous devez être doux avec l’accélérateur et la clutch. Si vous doutez de vos capacités, prenez un cours de conduite pour l’hiver. Assurez-vous aussi que la RX-7 est en très bon état (tune-up frais fait). Le froid peut rendre un petit problème mécanique en une catastrophe très rapidement, autant sur un moteur rotatif que sur un moteur à pistons. Si vous habitez dans un endroit qui met du sel dans les rues, assurez-vous de faire traiter votre RX-7 avec un antirouille chaque année. À part cela, la conduite l’hiver peut être très amusante si fait dans un endroit sécuritaire. Beaucoup de personnes au Canada se servent de leurs RX-7 à l’année longue. Au Japon aussi, malgré leurs hivers un peu moins méchant qu’ici.

11- Quelle est la durée de vie d’un moteur rotatif? Est-ce que je dois faire un rebuilt?

La plupart des 13B peuvent durer jusqu’à 250000/300000km. Alors que la plupart des 13B-T dure jusqu’à 200000km. Mais n’oubliez pas qu’un bon entretien régulier pour toute sa durée de « vie » peut le faire vivre plus longtemps.

12- Est-ce qu’un moteur de FD (13B-REW) peux fitter dans une FC?

La réponse simple est non. Les supports à moteur sont à des endroits différents et aussi quelques autres petites différences. Mais si vous avez beaucoup de temps et d’argent, cela est possible.

13- Est-ce que je peux installer un moteur de RX-8 (Renesis) dans une FC?

Techniquement oui, mais ce n’est pas un swap qui est « bolt-on ». Le Renesis utilise lui aussi des supports à moteur différents. Et l’ECU et « wiring harness » sont TOTALEMENT différents. Tout est possible, mais c’est beaucoup plus compliqué que de swapper un autre 13B-T dans la FC. Il y a beaucoup de fabrication, filage et autre chose pour que le moteur soit bien supporté et fonctionnel. C’est beaucoup plus facile de swapper un 20B ou un 13BT de TurboII.

14- Combien de Horsepower a une RX-7 d’origine?

86-88 NA 146 HP @ 6500 RPM w/ 138 Ft/lb @ 3500 RPM
86-88 Turbo 182 HP @ 6500 RPM w/ 183 Ft/lb @ 3500 RPM
89-91 NA 160 HP @ 7000 RPM w/ 140 Ft/lb @ 4000 RPM
89-91 Turbo  202 HP @ 6500 RPM w/ 196 Ft/lb @ 3500 RPM
Infini IV  215 HP @ 6500 RPM w/ 206 Ft/lb @ 3500 RPM

15- Est-ce que je peux installer un intake de S5(89-91) sur ma S4(86-88)?

Oui, mais ce n’est pas directement bolt-on. Quelques fabrications et changer le filage est nécessaire.

16- Où dois-je installer le sensor pour mon gauge à température aftermarket?

Il y a eu beaucoup de discussion à propos de l’endroit où mettre les sensors de « water temp ». La meilleure location est sur le housing de la pompe à eau près du sensor de ECT (Engine Coolant Temperature). Percez et tapez les filets sur le sensor (habituellement 1/8″). C’est important d’installer le sensor avant le thermostat.

17- Comment dois-je enlever la flywheel et la flywheel nut?

La flywheel nut est torquée à approximativement 350 ft-lbs et ses dimensions sont 54mm ou 2-1/8″. Vous allez avoir besoin d’une breaker bar ou d’un impact gun et d’un moyen de garder la flywheel stable lorsqu’on défait la « flywheel nut ». La flywheel peut maintenant être retirée.

Body & Wheels

1- Est-ce que je peux installer des taillights de RX-7 89-91 (S5) sur une RX-7 86-88 (S4)?

Oui, avec quelques modifications mineures sur le châssis de la RX-7 86-88 (S4).

2- Est-ce que les moulures et bumpers de RX7 89-91 (S5), fittent sur une RX7 86-88 (S4) ?

À part quelques petits trous de « fitting » sur le bumper avant, les moulures et le bumper vont très bien fitter.

3- Est-ce que des mags de RX-7 3rd Gen (FD) peuvent fitter sur une RX7 2nd Gen(FC)?
Si vous êtes déjà sur 5 bolts et que vous utilisez des spacers. Normalement vous avez besoin de spacers de +/- 25mm (1″) dépendamment des pneus que vous utilisez.

4- Que veut dire le VIN number (numéro de série)??
Pour les voitures Nord-Américaines ça va comme suit:

RX-7 86-88 (8/85 – 12/88)
JM1 FC 33 1 * G 0 ######
JM1= Mazda Passenger Car
FC = RX7 Series
33= Coupe
35= Convertible
1= 1308cc 13B rotary non-turbo
2= 1308cc 13B rotary turbo
*= Check Digit
G= 1986
H= 1987
J= 1988
0= Hiroshima Plant
######= Serial Number

RX-7 89-91 (12/88 – 7/91)
JM1 FC 331 * K 0 ######
JM1 = Mazda Passenger Car
FC = RX7 Coupe
33 = Coupe
35 = Convertible
1 = 1308cc rotary non-turbo
2 = 1308cc rotary turbo
331 = Coupe w/auto shoulder belt
332 = Coupe Turbo w/auto shoulder belt
333 = Coupe w/o auto shoulder belt
334 = Coupe turbo w/o auto shoulder belt
351 = Convertible w/o airbag
352 = Convertible w/ airbag
* = Check Digit
K = 1989
L = 1990
M = 1991
0 = Hiroshima Plant
###### = Serial number

Build dates by serial number:
Model year—–Production Date—-Serial Number
1986————–8/85 – 6/86——100001-200000
1987————–6/86 – 7/87——500001-600000
1988————-7/87 – 12/88—–600001-700000
1989————12/88 – 12/89—–700001-800000
1990————12/89 – 11-90—–800001-900000
1991————–8/90 – 7/91——900001-950000

Electrical (incluant radio wiring et audio ainsi que les warnings/beeps)

1- Mes wipers marchent seulement qu’à vitesse lente.

La switch des wiper a un relais à l’intérieur qui est probablement défectueux. Donc il va falloir le changer.

2- Mes tail lights ne fonctionnent pas mais mes head lights oui.

La connexion de la light switch est peut-être brûlée. Regardez à l’endos de la light switch.

3- Mes lumières de tableau de bord ne fonctionnent pas.

Assurez-vous que le dimmer est bien ajusté. Si vous l’avez déjà vérifié et que ce n’est pas ça le problème, la connexion de la light switch est peut-être brulée. Regardez à l’endos de la light switch.

4- Toutes les warning lights sont allumées.

C’est normal que toutes les lumières soient allumées, si la clé est à ON et que le moteur n’est pas en marche, mais elles devraient disparaître une fois le moteur en marche. Avec le moteur qui tourne, le « failure warning circuit » de l’alternateur fait en sorte que le CPU va faire allumer les lumières lorsque le voltage descend sous 12 volts. C’est soit l’alternateur, une belt ou une connexion ratée dans la fuse box du compartiment à moteur. Le voltage dans la voiture et le voltmeter dans le cluster (seulement sur les modèles non-turbo) doit être plus haut que 12.6 volts. Si c’est plus bas que 12.6 volts, votre alternateur ne produit pas assez de power pour faire rouler la voiture. Vous devez aussi rester à 13.6 volts ou plus pour charger la batterie.

5- Quelles sont les couleurs de filage pour un radio aftermarket.

LightBlue/Red = 12v+
LightBlue/White = +Accessory
LtBlue/Yellow = -power ant trigger
Red/Black = + Lumination
White = Factory Amp Turn on

LtBlue = Arrière Droite
LtBlue/Orange = Arrière Droite

Lubrifiant & Cooling

1- Ma RX-7 consomme beaucoup d’huile. À quelle fréquence dois-je vérifier le niveau d’huile?

Chaque fois que vous allez mettre du gaz, vérifiez votre niveau d’huile. Le moteur rotatif a été conçu pour injecter de l’huile dans le moteur tout dépendant de la position de l’accélérateur. Si vous avez souvent tendance à garder votre pied sur l’accélérateur, vous allez en consommer un peu plus. C’est normal de consommer un quart d’huile à tous les 3000-5000km.

2- Quelle huile dois-je mettre dans ma RX-7?

VOIR ARTICLE : LES HUILES NE SONT PLUS TOUS PAREILLES

3- Comment puis-je arrêter le buzzer lorsque le niveau de coolant ou d’huile est bas?

Vous devez bleeder votre système de refroidissement ou ajouter l’huile manquante. Le buzzer est là pour vous aider à ne pas sauter votre moteur.

Suspension & Driveline (incluant transmission)

1- Est-ce que je peux installer une transmission de TurboII sur une N/A?

Oui, mais voici ce que vous allez avoir de besoin:
-TII flywheel, clutch, pressure plate
-TII slave cylinder
-TII starter
-TII driveshaft, differential, axels
-Adapter le wiring.

2- Est-ce que je peux installer une transmission de RX-8 6-speed sur ma RX-7 (FC3S)?

La 5^e vitesse sur la RX-8 est la même que la 4^e vitesse sur la transmission de FC. Alors il n’y a pas vraiment d’avantage à utiliser la transmission de RX-8. La 6^e vitesse de la RX-8 est plus grande que la FC (.83 vs .71), ce qui donne seulement une consommation d’essence plus basse à des vitesses d’autoroute. Utiliser une transmission de RX-8 serait comme ajouter une vitesse entre la 2^e et la 3^e vitesse sur une FC.

3- Est-ce que ma RX-7 venait avec un Limited Slip Differential?

Seulement les modèles suivant (USA model 2nd gen RX-7) avaient un LSD d’origine:
86-88 GXL
87-91 T2
88 GTU
89-90 GTUs (pas les 89-90 GTU)